2013中国民航发展论坛今（16）日在北京隆重召开。空中客车中国公司总裁陈菊明从多个方面阐述中国民航业未来发展的广阔前景并表示，空中客车公司将一如既往地全力支持中国民航快速、健康发展。

陈菊明将在论坛上重点强调宽体飞机在服务国内市场和增强中国航空公司国际竞争力方面的重要作用，分析进一步开拓西部航空市场、发展低成本航空等为中国民航带来的新的机遇。陈菊明认为，更多的宽体飞机可以缓解目前的拥堵问题，并且有利于提升中国民航的国际竞争力；而西部航线的进一步开发以及低成本航空的进一步发展则会成为未来中国民航发展新的增长点。

“A380、A350、A330这样的宽体飞机可以一次搭载更多的乘客，从而减少飞机起降次数，缓解空中交通拥堵问题；而且像A380这样的大型宽体飞机航程更远，载客更多，品牌效应明显，有利于增强中国航空公司的国际竞争力。”陈菊明说。

2012年，中国空中交通流量继续保持快速增长。民航局统计数据显示，2012年全国183家民用机场共完成飞机起降6603207架次，比2011年的5979664架次增长了10.4%。值得一提的是，全国排名前10位机场的飞机起降次数占到总起降次数的42%，北京首都、广州白云、上海浦东、上海虹桥四家机场的起降次数占到总起降次数的23%。

“交通量的快速增长并且比较集中在一些大型机场彰显出一系列的资源瓶颈问题。机场的硬件设施比如廊桥、机位等都是有限的，空域也是有限的，飞行员等航空从业人员的数量也是有限的，但人们对于航空运输的需求却在不断快速增长。宽体飞机可以运送更多的乘客，同时减少对资源的占用，不仅满足了人们出行的需求，而且可以有效缓解资源瓶颈。”陈菊明表示。

另一方面，陈菊明认为，中国航空公司的国际竞争力尚有非常大的提升空间。空中客车统计数据显示，2012年中国大陆国际航空运输量相比2011年增长了22%，其中中国承运人的运输量增长了10.5%，尚不及平均水平的一半。

“作为21世纪旗舰机型，A380无疑是中国民航进军国际市场的重要利器。它拥有更多的座位，更远的航程，更高的旅客认知度。在众多世界顶级航空公司都在用A380开拓中国市场的情况下，唯有A380才能对抗A380。”陈菊明说。据悉，目前阿联酋航空和汉莎航空已经采用A380执飞北京航线，不久之后法国航空和汉莎航空还将采用A380开通上海航线，而阿联酋航空的A380上海航线已经运营一年有余。

同时，陈菊明将在论坛上重点分析中国民航发展新的增长点，其中包括进一步开拓西部市场和发展低成本航空等。“我们分析认为，中国国内航空运输的增长正逐步西移，西部地区的增长速度明显高于东部。以拉萨机场为例，自2009年以来它的旅客吞吐量平均增长18%，高于全国平均水平。另外低成本航空在中国尚处于起步阶段，未来市场前景十分广阔，春秋航空的快速发展就是最好的例证。”陈菊明说。

空中客车预计，2031年，中国将超越美国成为世界第一大航空市场，届时仅中国国内航空运输量就将占到世界总量的10.4%；未来20年，中国将需要200架A380这样的超大型宽体客机，1000架A350、A330这样的双通道宽体飞机。

自1985年进入中国以来，空中客车不仅向广大中国客户提供了先进的飞机产品，而且在飞行安全、空中交通管理、工程设计、客户服务、飞机零部件生产等领域与中国开展了广泛的合作，中国是空客在欧洲以外开展合作规模最大的国家之一。