据美联社报道，2012年美国航企向乘客收取的行李费和改签费总数超过60亿美元，创下了自开始收取行李费5年以来的最高记录。

这些收费在短期内不会消失，行李收费、改签费用以及快速登机和挑选座位的额外收费提升了航空公司的运营利润。

美国运输统计局的数据显示，2012年全美最大的15家航空公司收取的行李费共计35亿美元，同比2012增长3.8%；改签费共计26亿美元，增长7.3%。

自2008年航空公司第一次对托运行李进行收费以来，这项费用节节攀升。通常，航空公司对托运行李的收费标准是这样的：第一件收取25美元，第二件收取35美元，超重超大行李额外收费。

据统计，2012年美国航企的总营收为1595亿美元，总支出为1536亿美元。行李费和改签费贡献了航空公司3.7%的运营利润。

达美航空再次成为附加收费最多的航空公司，仅行李费一项的收入就高达8.695亿美元。达美航空对每一个旅客平均收取7.44美元的费用，这和业内平均收费基本持平。低成本精神航空最高，为平均每个旅客19.99美元。

政府只是要求航空公司报告行李费和改签费带来的运营收入。

这个夏天，旅客可能会面临着这些收费的再次上涨。美国航空、达美航空、联合航空以及合众国航空在近期都将国内航班的改签费从150美元上调为了200美元。

此外美国西南航空也推出了新的政策，持有不可退机票的旅客在其航程中的任意一航段没有变更或者在起飞前没有取消订座，如果旅客没有按时乘机，那么剩下的航段也将被取消，不能退票。

许多收费最初引入都是为了抵消不断上涨的燃油成本。2008年，航空燃油上涨46%，达到每一加仑3.06美元，创造了历史最高记录。

最近几年机票价格一直在上涨，但是仍然不足以抵消航空燃油价格上涨带来的航空公司成本的上涨。2012年，航空公司平均为每一加仑燃油支付2.96美元。然而，如果基本票价过高乘客就不愿意购买机票，因此航空公司只得引入更多的附加费用作为辅助收入。

除了行李托运费和改签费之外，航空公司同时还在座位的额外空间、快速安检服务以及高档餐进行收费。

航空公司仍然在积极谋求进一步拓展这些收费。美联航预计，2013年年末该航空公司对每位旅客的额外收费将达到19.29美元，比上年同期增长9.1%。捷蓝航空托运第一件行李是免费的，但是第一季度，该航空公司对每个顾客的其他附加收费达到了创纪录的22美元，比上年同期增长了3%。